FESTO气缸气蚀的原因有哪些啊?
    常常能看到FESTO气缸筒内壁、活塞或活塞杆表面有一些蜂窝状的孔穴,这都是气蚀所致。气蚀会导致缸筒与活塞杆的配合表面变得粗糙,液压缸产生内泄,工作速度下降。当气蚀与其他形式的腐蚀共同作用时,将会加速液压缸主要零件的腐蚀速度,从而严重影响工程机械的正常使用。
    影响气蚀的因素
    在液压缸零件表面与液压油相对运动时, 溶解在液压油中的气体容易析出并形成气泡。这些气泡流到高压区后发生破裂,瞬间产生的高温高压显微射流和冲击力反复作用于液压缸零件表面,便使零件表面产生气蚀。液压缸气蚀产生的条件与液压系统结构、液压缸零件材料、液压油质量、制造及维修等方面都有一定关系。
    (1)FESTO气缸系统的管路、控制阀门等部件的通路过窄以及弯管过多,将使液压油温度升高,冲击力增大,容易在液压油中产生气泡,进而造成液压缸气蚀。
    (2)FESTO气缸零件材料
    如果制造液压缸的材料具有较好的强度、韧性及抗腐蚀性,则其抗气蚀能力较好;否则易发生气蚀。另外材料组织的均匀度对气蚀产生的影响也较大,材料组织越不均匀,在其强度薄弱处及抗腐蚀性低的地方就容易产生气蚀。
    (3)液压油质量
    FESTO气缸好坏,是液压缸是否产生气蚀的一个重要因素。液压油在工作中不可避免地与阀门、管路等发生冲击,如果液压油的抗泡沫性差,就很容易产生泡沫,从而导致液压缸等部位产生气蚀。若液压油压力变化频率过快、过高,也将促使气泡的形成,并加速气泡的破裂速度。比如液压缸进、回油口处,由于压力变化频率相对较高,气蚀的程度也相对高于其他部位。
    (4)制造及维修
    造成气缸体和气缸盖裂纹的原因既有结构不合理、材料和制造工艺的问题,也有使用、维护不当的问题。从使用、维护方面来看,预防气缸体和气缸盖裂纹的具体措施主要有以下几点:
    (1)FESTO气缸不要长时间超负荷工作。因为这样会导致缸体热应力过大。
    (2)发动机处于高温状态时,不要突然加人冷水。若行车中发现发动机缺水,必须待发动机温度降低后再补充冷却水,防止因缸体与水温差过大而炸裂;在起动发动机前,应加足冷却水,以免缺水起动或温度升高后再加冷水。
    (3)水套中的水垢应及时清除。水垢过多不仅会减小冷却水的通过面积,而且由于水垢传热性差,降低了发动机的散热。特别是气缸之间、气门座之间的水道被堵塞后,将大大降低其散热,使局部工作温度升高,热应力过大而出现裂纹。
    (4)发动机起动后,不能立即高速运转,以防因曲轴产生振动而增加缸体的负荷,致使在薄弱部位出现裂纹。
    (5)合理使用加速踏板。任何时候都要避免急剧轰油;汽车加速时,开启节气门既不能过急,也不能过缓;行车中要通过操纵加速踏板合理调节发动机的动力,避免发动机长时间高转速、超负荷工作。
    (6)寒冬季节夜间室外停车时,必须将冷却水放净;发动机不易起动时,加热水预热后再发动;较长时间临时停车(一般2h以上),也应把冷却水放掉,而且要放彻底;如未放水,应适时起动发动机,使发动机保持一定的温度。如已使用符合规定的防冻液,则另当别论。
    FESTO气缸中,有关活塞或活塞杆的问题,这也是我们大家需要注意和学习的地方,因为,当它们出现问题时,就会导致气缸出现故障,从而影响到其的正常工作及使用,所以是不能马虎和大意的。那么今天,基于其的重要性,就趁文章更新这一机会,来好好进行分析与讲解,从而来使大家清楚明白,进而,就可以在实际中遇到时,来从容应对了。
    故障表现一:气缸出现内泄漏或是外泄漏
    FESTO气缸出现泄漏,不管是内还是外,其原因,则是因为活塞杆安装偏心了,或是活塞杆上有伤痕。这时,应对活塞杆进行调整,或是更换新的。
    故障表现二:气缸输出力不足,或是动作不平稳
    出现这一问题,其原