FESTO无杆气缸套修复后装机正常运转前必须进行磨合运转，按说明书要求或视修理状况进行

　　应该依照说明书的要求和柴油机的运转情况对气缸套磨损进行检测，掌握和控制气缸套磨损状况，防止发生过度磨损。

　　1．FESTO无杆气缸套内圆表面磨损测量

　　目前，FESTO无杆气缸套内圆表面的磨损情况均是利用一般的量具，如内径千分尺、内径百分表或随机专用内径百分表。通过测量缸径和计算圆度误差、圆柱度误差或内径增量，磨损率并与说明书或有关标准进行比较，做出能否继续使用的判断。

　　测量时应准确记录各测量点的数据，依此数据计算出各横截面的圆度并求出圆度；计算出首尾、左右两个纵截面的圆柱度并找出圆柱度；计算出内径增量；与上测量比较，确定两次测量的间隔时间以便计算出这一段时间内缸套的磨损率。

　　将计算出的圆度、圆柱度或内径增量与说明书或标准比较，以确定磨损程度和修理方案。

　　2.FESTO无杆气缸套磨损的检修

　　当FESTO无杆气缸套磨损后各项指标均未超过说明书或标准的要求，只是气缸套内圆表面有轻微拉痕或擦伤时、产生较大的磨台和过度磨损时，可由维修人员予以修复。一般采用方法有镗孔修复法，即在气缸套内圆表面产生较大的拉痕、擦伤和磨台，或者气缸套的圆度、圆柱度超过标准，但内径增量尚符合标准时，采用机械加工(即镗孔)方法消除表面损伤和几何形状误差但镗孔后的内径增量仍应在标准之内。

　　如当FESTO无杆气缸套内径增量超过标准时，在保证气缸套壁厚强度的前提下进行镗孔，消除气缸套内圆表面的几何形状误差和拉痕、擦伤、磨台等损伤，再依镗孔后的缸径配制新的活塞组件，以恢复气缸套与活塞之间的配合间隙。

　　FESTO无杆气缸套修复后装机正常运转前必须进行磨合运转，按说明书要求或视修理状况进行。

　　FESTO无杆气缸是气动系统中的执行元件，气缸质量将直接影响所配套的设备的工作性能，因此，我们在选用气缸 时应注意以下几个方面：

　　1.选择厂家知名度较高、质量和服务信誉较好的生产企业。

　　2.检查企业生产气缸所采用的标准，如是企业标准，应与行业标准进行比较。

　　3.对气缸的外观、内外泄漏以及空载性能进行考察：

　　a. 外观：气缸缸筒和活塞杆表面应无划伤，端盖处无气孔和沙眼。

　　b.内、外泄漏：气缸除出杆端外不允许有外泄漏，内泄漏和出杆端的外泄漏应分别小于（3 0.15D）

　　ml/min和（3 0.15d)ml/min。

　　c.空载性能：将气缸处于无负载装态，使其处于低速运行时，看其无爬行时的速度是多少，速度越低越

　　好。

　　4.注意气缸的安装形式和尺寸，安装尺寸可以在向厂家定货时提出，气缸一般没有现货，尽量采用标准 型，这样可以缩短交货时间。

　　FESTO无杆气缸的选购

　　1.管接头的接头形式：

　　a.卡箍式管接头，主要适用于棉线编织胶管；

　　b.卡套式管接头，主要适用于有色金属管、硬质尼龙管；

　　c.插入式管接头，主要适用于尼龙管、塑料管。

　　2.管接头形式：

　　FESTO无杆气缸通等，用户可根据使用需要选购。

　　3.管接头的接口标称方法有三种：

　　a. 根据所连接管路的公称通径标称，俗称“通径”，在选购卡箍式管接头和卡套式管接头时，应注意 ；

　　管子的内径；选用插入式管接头时，应注意管子的外径。常用于三通、四通等分支接头；

　　b. 根据管接头的接口螺纹标称，这类接头不常用；

　　c. 根据管路的公称通径和接头的接口螺纹组合标称，这类接头常用于气动元件的进、出气口。