FESTO气缸的特征分析主要管哪些作用
    FESTO气缸摩擦环密封依靠套在活塞上的摩擦环(尼龙或其他高分子材料制成)在O形圈弹力作用下贴紧缸壁而防止泄露。这种材料效果较好，摩擦阻力较小且稳定，可耐高温，磨损后有自动补偿能力，但加工的要求高，装拆相对来说较不便，适用于缸筒以及活塞之间的密封。
    FESTO气缸密封利用橡胶或是塑料的弹性使各种截面的环形圈贴紧在静、动配合面之间来防止泄漏。它结构简单、制造方便。磨损后有自动补偿能力，可靠，在缸筒以及活塞之间、活塞以及活塞杆之间、缸筒以及缸盖之间都能使用。
    对于制动气缸活塞杆外伸部分来说，由于它很容易把脏物带入液压缸，使油液受污染，使密封件磨损，因此常需要在制动气缸活塞杆密封处增添防尘圈，并放在向着活塞杆外伸的一段。
    FESTO气缸在正常工作下，其工作表面与活塞环相互运动的区域形成不均匀的磨损。磨损的主要特征及原因有以下几个方面。
    从FESTO气缸纵断面看，微型气缸磨损后形成“上大下小”，失去原来正圆柱的形状，称为“锥形”。产生“锥形”磨损的原因如润滑条件变化的磨损。
    FESTO气缸壁多靠飞溅润滑，所以易导致微型气缸上部供油困难，而且上部温度高，润滑油粘度稀释严重，易于流失，不易形成油膜，即使有油膜，也可能被烧掉。另外，混合气中的细小油滴对微型气缸上部油膜的冲刷破坏活塞环的刮油等各种因素叠加，造成微型气缸上部润滑不良，使活塞环与微型气缸壁易形成干摩擦或边界润滑状态，必然导致微型气FESTO气缸缸上部的磨损加剧。
    从FESTO气缸的纵断面看，在微型气缸中部磨损的部位，FESTO气缸磨损的主要原因，就是磨料磨损。空气中的灰尘、润滑油中的杂质，夹持在活塞环与微型FESTO气缸壁之间，在活塞上下运动时形成有害的磨料。因为活塞在微型气缸中部运动速度快，所以磨料对FESTO气缸壁的磨削作用在微型气缸中部也严重，从而使微型FESTO气缸形成“腰鼓形”磨损。由于活塞在微型气缸内运动时侧压力均作用在微型气缸的左右方向。因此，“腰鼓形”磨损的部位通常在微型气缸中部的左右方向。