SMC减压阀的结构原理与功能特点
    SMC减压阀是一种利用液流流过缝隙产生压力损失，是出口压力低于进口压力的SMC减压阀也分为很多种，有的是用来保证出口压力为定值的定值减压阀；有的是用来保证进出口压力差不变的定差减压阀；有的是用来保证进出口压力成比例的定比减压阀。其中定值减压阀应用广。
    1.      结构及工作原理
    两者都是先导性。其先导阀与溢流阀的先导阀类似，但弹簧腔的泄露油单独引回油箱。而主阀部分与溢流阀不同的是：阀口常开，在安装位置，主阀芯下弹簧力作用下位于下端、阀的开口，不起减压作用；引导先导阀前腔的是阀的出口压力油，保证出口压力为定值。
    SMC减压阀进口压力油p1主阀阀口流至出口，压力位p2。与此同时，出口压力油p2经阀体、端盖上的通道进入主阀芯下腔，然后经主阀芯上的阻尼孔到主阀芯上腔和先导阀的前腔。在负载较小、出口压力p2低于调压弹簧所调定压力时，先导阀关闭，主阀芯阻尼孔无液体通过，主阀芯上、下两腔压力相等，主阀芯在弹簧作用下处于下端，阀口全开不起减压作用。若出口压力p2随负载增大超过调压弹簧定的压力时，先导阀阀口开启，主阀出口压力油（p2）经主阀芯阻尼孔到主阀芯上腔、先导阀口，再经卸油口回油箱。因阻尼孔的阻尼作用，主阀上下两腔出现压力差（p2-p1），主阀芯在压力差作用下克服上端弹簧力向上运动，主阀阀口减小起减压作用。当出口压力p2下降到调定值时，先导阀芯和主阀芯同时处于平衡状态，出口压力稳定不变。调节调压弹簧的与压缩量即可调节阀的出口压力。
    2.SMC减压阀功能与特点
    SMC减压阀用在液压系统中获得压力低于系统压力的二次油路，如加紧油路、润滑油路和控制油路。需要说明的是减压阀的出口压力还与出口的负载有关，若因负载建立的压力低于调定压力，则出口压力由负载决定，此时减压阀不起减压作用。进出口压力相等，即减压阀保证出口压力恒定的条件是先导阀开启。
    比较减压阀与溢流阀的工作原理和结构，可以将二者的差别归纳为以下三个方面：
    （1）SMC减压阀为出口压力控制，保证出口压力为定值；而溢流阀为进口压力控制，保证进口压力控制。
    （2）SMC减压阀阀口常开，进出油口是相通的；溢流阀阀口常闭，进出油口不通。
    （3）SMC减压阀阀出口压力油去工作，压力不等于零，先导阀弹簧腔的泄漏油须单独引回油箱；溢流阀的出口直接接回油箱，因此先导阀弹簧腔的泄漏油经阀体内流道内些至出口。
    与溢流阀相同的是，减压阀可以在先导阀的远程调压口接远程调压阀实现远程控制或多级调压。